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崇阳客运零事端零投诉,小窗口折射大改变!

来历:咸宁网    2019/3/11 8:54:39     作者:马丽娅、龚欢     阅读次数:0

3月1日,为期40天的春运正式完毕,崇阳县客运中心站内旅客屈指可数。本年58岁的司机黄其时交班后,长舒了一口气:“本年春运零事端、零投诉,与之前比较改变太大了。”
改变一:从事端不断到零事端零投诉黄其时是崇阳-武汉线路上的一名司机,从2003年开端跑武汉。“从前跑武汉,除了交通路况差以外,车子出了车站后,在路上是很难被监管的,现在有了GPS全程监控。”黄其时回想,曾经车子很难被监管,客运车辆不守时、成心绕行、超速行进、司机疲惫驾驭或谈天的行为常常存在。现在,在客车行进过程中,车站充分利用GPS渠道和短信渠道及时把握车辆运转动态,GPS由专人进行24小时监控,及时纠正各类违章行为。走进咸运集团崇阳天成公司GPS监控中心,监控员龚志强正对着电脑检查车辆运转状况。“这辆车现在正在乐广高速上,时速94!”龚志强随机点开了一台崇阳至珠海客运班车的监控画面,跟着鼠标的移动,记者从显示屏上清楚地看到了该车车牌、行车方向、路口、经纬度等,还清楚地听到了乘客的说话声。“监控中心24小时值勤,不管是村庄客运仍是远程大巴,车速多少,路况怎么,是否超员等状况,动动鼠标就能知道。”龚志强说,对车子的智能化会集办理,保证了乘客人身、产业安全。 
改变二:从排队等车到车闲等人在崇阳,公路是首要运送方法。入行至今,黄其时也阅历了公路客运上升期、鼎盛期和衰退期。“开始都是乘客排队等车。以咱们武汉线来说,2011、2012年每天车子来回都是爆满,有时还得暂时加车。后来,逐年下降,本年春运咱们线上比上一年乘客要少2000多人。”黄其时说,虽然高速公路路程不断增加,但客运车辆车上的旅客却越来越少。“曾经最高峰时到上海有13辆车,后来逐步减到9台,现在只需2台,并且1台现已处于停运状况。”崇阳县汽运总公司远程公司司理叶志宏坦言,事实上,这种“断崖式”下滑简直是全国客运的大环境。形成轿车客运量削减有几大原因:一是高铁的冲击;二是高速公路建造速度加速,路网越织越密,更多市民乐意自己开车或租车回家;不合法营运车辆益发猖狂,也使得客源大幅下降。

改变三:从大包小包到两手空空“这两年,远程客车客流量少,行李也更少了,客车总重也在逐年下降!”叶志宏通知记者,曾经每年春运,大包小包的行李是乘客的标配,那时候许多乘客从外地回崇阳,喜爱带各式各样的家电回家,行李仓被塞得爆满。回程时,他们又会带着各种土特产,乃至还有一笼笼的活鸡、活鸭等。现在,乘客简直没什么行李,一般只需一个随身小包。叶志宏说,首要是现在网购和物流越来越便利,想买什么只需网上下单两三天就能收到,价格实惠,人也不劳累。一名年青乘客表明,拖着重重的行李箱在密布的人流中取票、坐车,一路上还要操心行李,疲惫不堪。现在快递安全快捷,直接送到家,省心省力。“早些年,崇阳许多小贩都是坐客车到武汉去批发货品。后来,直接打电话曩昔,让咱们把货品捎回来;但现在只需在网上订货,这些年改变真大。”黄其时慨叹道。

来历:咸宁网
记者 马丽娅 
通讯员:龚欢

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